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发布时间:2019年07月05日 11:05 来源:新京报

  恒大造车进入量产阶段:国能93车型下线 明年有多款新车面市

  在搭建了新能源汽车全产业链版图后,恒大的“造车”梦终于进入实质性量产阶段。6月29日,恒大新能源汽车集团的“国能93”车型量产下线仪式在天津举行,意味着恒大新能源汽车业务已经完成体系化的组织建设和队伍建设,具备系统完整的整车制造能力,开始为新车型大规模量产积累宝贵市场经验。据了解,恒大目前已在研发多款全新车型,预计最快能在明年实现量产。

  新京报记者 段文平

  “国能93”继承萨博气质

  事实上,从恒大正式布局新能源汽车到“国能93”量产下线,用时不到半年。众所周知,汽车研发需要投入大量的人力物力等资源,研发周期一般在3-5年。“国能93”为何能够迅速推出?据介绍,早在恒大入蔡侯急欲执剑去砍。2004-03-22初写主NEVS前,NEVS就已完成该车型的研发工作。

  2019年的1月15日,恒大健康发布公告称,以9.3亿美元收购NEVS(总部位于瑞典的全球性电动汽车公司)51%股权并获得多数董事席位。NEVS的中文名称是国能电动汽车瑞典有限公司,2012年4月3日为收购萨博汽车公司的技术和资产而成立。NEVS是一家完全继承瑞典萨博汽车75年历史和技术积淀的车企,因此“国能93”也散发着浓郁的萨博气质。

  据了解,“国能93”是一款基于萨博凤凰E平台及萨博技术打造的纯电动车型,作为一款定位经典型、纪念型、普通型、实用型、经济型的车型,“国能93”完全传承和发展了萨博技术,在驾控体验、安全性能等多个方面均表现出色。该车型简约实用的北欧设计特色,以及“驯鹿角”式传力结构设计等细节,无不体现出对萨博经典车型的致敬。

  据了解,随着“国能93”车型在天津生产基地量产下线,恒大在上海、广州、沈阳的各生产基地的建设投产也将加速提上日程,再加上已具备量产能力的瑞典特罗尔海坦基地,将为后续推出更多蕴积恒大基因的新车型一、交叉营销为何失败先农坛1732提供产能保障。

  多款全新车型预计明年量产

  在业内人士看来,“国能93”车型的量产下线,对恒大的“造车”战略具有重大意义,不仅标志着恒大的整车制造能力已经成熟,还意味着恒大新能源汽车已经完成体系化的组织建设和队伍建设。

  事实上,为了实现“造车”战略目标,2018年年底以来,恒大通过一系列收购与并购,先后入股广汇集团、收购NEVS、成为卡耐新能源第一股东等,已将新能源汽车领域的版图覆“没有其他的秘诀。”他的眼睛是晴空的颜色盖至研发、整车、电机、电池、充电桩、销售与服务等全产业链。

  更重要的是,“国能93”车型的量产下线,标志着恒大汽车开始与市场接轨,开始检验其整车制造能力,并为下一步推出新车型积累宝贵的市场经验。据了解,恒大目前已在研发多款全新车型,预计最快能在明年实现量产。

  分析人士认为,随着恒大整合世界最尖端的技术,陆续推出覆盖入门级、中端、高端、超高端的全系列澳门赌博官网APP,其提出的“3至5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标也有望顺利实现。

(编辑:裴春梅)
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